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雫石川鉄橋を渡る５８３系特急はつかり号 昭和５７年３月の撮影です。下り特急はつかり号が盛岡駅南部の雫石川鉄橋を渡ります。右手に東北新幹線の橋梁が完成しており、６月には新幹線が盛岡まで開通します。特急はつかり号も残り３ヶ月です。

昭和５６年５月の４３-８６ズーム ４月より加療で出歩けなくなりました。過去画像整理しています。昭和５６年５月の東北本線大河原・船岡です。桜は７分咲きで薄曇りでした。スナップ撮影感覚でニコンＦにズームニッコールオート４３ｍｍ－８６ｍｍを装着して撮影したのは失敗でした。このレンズは絞っても解像しないので有名です。以下の写真はスライド複写

あまりにも有名な あまりにも有名な撮影場所です。国鉄時代の東海道本線、函南-三島間の竹倉温泉です。ＥＦ６６-３７牽引寝台特急みずほ号です。当時は職域の同好者と行動していました。竹倉温泉に一泊して翌朝撮影に臨みました。同好者が同時に撮影しています。先日発掘された画像で、ブログからの転載です。日が昇り反対側から撮影した上

冬色チャレンジ　津軽線：本州最北端の貨物列車 国鉄時代の津軽線（蟹田・瀬辺地）です。当時の本州最北端の貨物列車です。橇（かんじき）履きでの撮影でした。（新宿の登山用品店が橇を用意してくれました。）NikonF+NikkorS Auto50mmf/1.4 

冬色チャレンジ　国鉄時代の下北半島は酷寒地だった 下北半島を陸奥湾の海岸線に沿って走る国鉄大湊線です。曇天で左奥の陸奥湾は荒れ模様です。強風で吹き飛ばされるのか、積雪は深くありません。大湊線の赤いディーゼルカーの３輌編成です。車両は３輌とも北海道などの酷寒地向け耐寒仕様のキハ２２型です。国鉄時代の下北半島は北海道と同じ酷寒地でした。 

昭和５１年３月１日　国鉄室蘭本線追分　３９６７９　国鉄無煙化から５０年 昭和５１年３月１日の室蘭本線追分です。国鉄無煙化達成まであと２４時間です。なぜかこの１枚はカビだらけです。ブログからの転載です。NikonF+NikkorH Auto50mmf/2.0追伸：国鉄無煙化からまもなく50年です。  

国鉄青梅線ＥＤ１６　日没後の軍畑鉄橋 ブログからの転載です。昭和５７年２月の撮影です。国鉄青梅線（現ＪＲ青梅線）軍畑駅手前の鉄橋です。旧型電機機関車がセメント積載貨車を牽引します。当時は定番であった構図ですが、日没後のシルエットはタイミングが合いません。この一枚は偶然撮影し、偶然発掘されました。原版：NikonF+NikkorS Aut

昭和５９年９月のゴハチ 昭和５９年９月の撮影です。現在は大宮の鉄道博物館に収蔵されています。昭和天皇のフルムーンお召列車を牽引した直後の整備された姿です。ブログからの転載です。原版：NikonF+NikkorS Auto 50mm f/1.4+EPR