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冬至の三厩を掘り鉄する 昭和58年12月、早朝の青函トンネル工事前線基地(カラー3枚)
冬至の三厩を掘り鉄しました。7時46分に三厩に到着したキハ22の3両編成が折返します。冬至の三厩は午前7時の日の出です。谷間の三厩駅は降雪もあり薄暗く、リバーサルフィルムのEPRが青く染まります。三厩は青函トンネルの先進導抗用セメント供給の前線基地でした。昭和58年12月は先進導抗完成後ということも
冬至の三厩を掘り鉄する 昭和58年12月、早朝の青函トンネル工事前線基地(カラー3枚) 冬至の三厩を掘り鉄しました。7時46分に三厩に到着したキハ22の3両編成が折返します。冬至の三厩は午前7時の日の出です。谷間の三厩駅は降雪もあり薄暗く、リバーサルフィルムのEPRが青く染まります。三厩は青函トンネルの先進導抗用セメント供給の前線基地でした。昭和58年12月は先進導抗完成後ということも
冬色チャレンジ 国鉄時代の下北半島は酷寒地だった
下北半島を陸奥湾の海岸線に沿って走る国鉄大湊線です。曇天で左奥の陸奥湾は荒れ模様です。強風で吹き飛ばされるのか、積雪は深くありません。大湊線の赤いディーゼルカーの3輌編成です。車両は3輌とも北海道などの酷寒地向け耐寒仕様のキハ22型です。国鉄時代の下北半島は北海道と同じ酷寒地でした。
冬色チャレンジ 国鉄時代の下北半島は酷寒地だった 下北半島を陸奥湾の海岸線に沿って走る国鉄大湊線です。曇天で左奥の陸奥湾は荒れ模様です。強風で吹き飛ばされるのか、積雪は深くありません。大湊線の赤いディーゼルカーの3輌編成です。車両は3輌とも北海道などの酷寒地向け耐寒仕様のキハ22型です。国鉄時代の下北半島は北海道と同じ酷寒地でした。