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確かに線路と道路との間に防風林が密集して、今はこのような開けた画は撮れませんね。

デジ一眼時代からの経験で言うと、暗く揺れる車内での1/10秒では被写体ブレがかなり量産されるだろうなと危惧していましたが、ボディ内手振れ補正とミラーショックが無くなったお陰で歩留まり良く、撮れないものが撮れるミラーレスの進化を感じました。 あとで一緒にいらしていたプロの写真家と話したら、揺れる車内

東北の貨物撮りでしたがほとんど曇天でした。右側のドライブインは現存するようです。今は樹木が生い茂り国道から線路が見えないようですね。お立ち台もすっかり変わってしまいました。と言っても冬期の大湊線の撮り鉄は珍しかったようで、どこからきたんだ？とあちこちで聞かれました。

低く垂れこめた雲が冬の北国らしくていいですね。 1/15に尻屋崎アタカの寒立馬を撮りに行った帰りに吹越～有戸に立ち寄ったのですが、暗すぎて諦めました。

厳しい上限のなかでもこれだけ素敵な写真を撮られる腕前に感服いたします。お嬢さんもご家族も喜んだ事でしょうね😊

懐かしいD4sでの撮影画像ですね。スローシヤッターで動きがあり、ジャンプそのものですね。とても良い切り取りです。あのごつい大きなグリップのカメラは懐かしいですね。私も良く撮影に使いました。

いやあ間に合って良かったですね。酸ヶ湯は８ｍになるかもしれません。この企画列車はよく考えられていますね。すばらしいと思います。その素晴らしい列車から最高の画を切り出すTOSHIさんも最高です。列車分離の影響はまだ残っているんですね。ちょっと心配です。

冬色チャレンジ　国鉄時代の下北半島は酷寒地だった 下北半島を陸奥湾の海岸線に沿って走る国鉄大湊線です。曇天で左奥の陸奥湾は荒れ模様です。強風で吹き飛ばされるのか、積雪は深くありません。大湊線の赤いディーゼルカーの３輌編成です。車両は３輌とも北海道などの酷寒地向け耐寒仕様のキハ２２型です。国鉄時代の下北半島は北海道と同じ酷寒地でした。 

青森から帰ってきた途端に日本海側は大雪で、昨年の１月に続き大変なことになりましたね。この作品は、私として昨年一番の出来栄えと思っております。 今シーズンもストーブ列車による夜汽車の貸切運行の企画があったのですが、走行中の連結器の解錠により残念ながら中止になりました。

モトクロス・ジャンプ 以前撮った写真です。（2017年）個人でコース作りを行い、モトクロス大会を開催していましたが、河川敷の為水害でコースが浸かりコロナ禍も重なり、現在大会は中止されたままです。（鹿児島県薩摩郡さつま町二渡須杭モトクロスコース） Nikon D4SNIKKOR VR 28-300 ｆ/3.5-5