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どれも素晴らしく懐かしい画像を有難うございます。ここまで突っ込んでこそ趣味ですね。反省しています。

昭和５０年に真鍮板で自作した湘南電車の1/80鉄道模型：国鉄優等列車の電車化の歩みを模型でたどる 今は山手線から新幹線まで「電車」であることは当たり前です。しかし昭和２０年台の「電車」は動揺が激しく優等列車は「客車」を機関車が牽引することが当たり前とされました。そのような旧弊を打破すべく、昭和２５年に長距離の電車での運転を開始したのが「湘南電車」です。緑色車体に窓まわりをオレンジ色とした湘南色は

抜けるような蒼天 どこまでも深い青が広がる空の下、巨大な白いクレーンが力強くそびえ立っていました。鮮やかな赤い艇とのコントラストが美しく、澄み切った空気の中で心地よい緊張感が漂っていました。

白壁の居場所 まぶしい光が差す壁の片隅で、赤と白の道具たちが規則正しく並んで配置されていました。それぞれの役割をしっかりと果たせるよう整えられた佇まいに、船内の静かな日常と確かな呼吸を感じて心が和みました。

人生悔いがあってはダメですが・・無理は禁物ですね😅 私はこのバイクで肘の粉砕解放骨折と膝のバッテン靭帯２本断裂と軟骨欠損でまいっちゃったなと思いつつ・・多分、今の私の人生が始まったのは事故の後だったかなと😊 若干の不自由はありますが人生が最高に楽しいです❗️

私の友人もMAXを所有して現役ですが、私もまだ乗りたいと思う時があります。「骨折したら知らんで」と女房殿の暖かいお言葉に自制していますが、魅力がありますね。

国鉄からＪＲへの移行時に、東京駅北口の国鉄本社では、引継ぎ先がない資料は全部廃棄されたとのこと。 かなり古い資料は、既に交通博物館に引き取られており、国鉄本社には、歴史的な資料は存在しないとの判断であったようです。 これは国鉄１００年誌が昭和４９年に全１９巻完成したこととも関係します。 一部のＯＢが

国民車パブリカはスバル360と並んで、手軽になった価格と性能でマイカーブームを引き起こしたエポック車ですね。 特急列車、私も東海道新幹線ができる前に母の郷里の名古屋駅で急行「東海」を待つ際に、先にホームに到着した特別急行「はと」を見てエアコンの付いた大きな固定窓やシートに白いカバーをついているスマー

お!! なんでも鑑定団に出したいほどのお宝登場。Wikiによると1960年の第２回アジア鉄道首脳会議でお披露目と記されていましたので、それもあって豪華カラーパンフになったのかもしれませんね。

この当時は、カラー刷りでも写真はモノクロが普通でした。 このパンフレットは2枚の走行写真と3枚の室内写真の5枚すべてが天然色です。 国鉄東北支社名のパンフレットですが、本社の運転部局の総力を挙げて作成されたものと思われ、 各車両で使われるエンジン型式や電源供給系統まででてきます。 本社広報ではこのよ