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炎陽、纏って 夏場だから、ということではない。

そう、トランポに入っている車って、どうやって人が降りるのなかな？と長年疑問だったのですが、ウイング車だったんですね。謎が解けた嬉しさで、車内から写真を撮っていました笑。 週末は岡山国際ですか？ フェラーリ、メルセデスベンツ、アストンマーティン、アウディ、ポルシェ、BMW、ランボルギーニ・・・。ぜひぜ

Hachiroさん、大丈夫です。 というのも、フェラーリーもポルシェも、ポケットマネーでは買えませぬ・・。 最近は国産車もびっくりするほど高くなってしまって。。 車買うならカメラ買う、って感じです。 それにしても、フェラーリーの場合、エンジンが収まるような大きな開口部にはクロスメンバーが取り付けれら

トランポにフェラーリが入ってる～ ケイマンもカッコいい…… フェラーリもポルシェもサーキットで撮るのめちゃめちゃカッコいいんですよね。。。 週末岡山行きたくなりました。。。ちょうど2026 GT world Challenge Asiaが開催されるので。。。 ちなみに我が家で雪撮影に行くときは、軽ト

オイル交換はユーザーやスタンドではできない構造なので厄介です。特にフェラーリーはエンジンルームにクロスメンバーが付けられ、これを外さないとバッテリーも触れないようにしています。知人でフェラリーを8台持ってられる方がいましたが直径１センチのえくぼの板金が２００万だと言っていました。買うことはできても後

知らなかったのですが、レクサスもキャリパー、バッド同時交換、となるとブレーキディスクもですょね。。 ホイールもすぐ真っ黒になるでしょうし、維持にかけるお金と時間を考えると確かに嫌になりますね😅 オイルは20lで購入していて、4回分程度なので、その1/10位の費用でフィルターも交換できますね～。日本車

ブレーキパットにしても高いし、性能はイマイチですし、チョット高級車になればレクサスのようにキャリパーもパットも同時交換が原則。オイル交換は大体５万円くらいですね。嫌になります。

さすがHachiroさん、ポルシェにお乗りだったのですね！ 私も憧れでしたが、やはり維持に難点を感じて、WRCが好きだったこともあり、スバルの水平対向を選んだ過去があります（でもまぁ、良く壊れました。壊してないですょ）。 今は18年乗っている日産の車が愛車ですけど、最近はシトロエンのベルランゴが快適

スーパーカーも一度所有したことがありますが、性能は大体GTR位で上限という感じで似たり寄ったりです。私はポルシェでしたが、ライニングコストが以上に高く、支払いはカードは駄目、全てキャッシュですから平気で５０万、１００万と請求されるので大変なことです。辞めておきましょう。

【#ためしてみた】NIKKOR Z 35mm f1.2S ～東京で見た、世界のすごい自動車たち～ ポルシェGT4RSパワーユニット： 4.0L水平対向6気筒自然吸気最高出力：500PS、最大トルク450Nm、9,000rpmの高回転型）トランスミッション: 7速PDK居住性：大迫力の吸気・エンジン音が室内に直接響く構造（←やかましい（lab_mee主観）日本の軽トラ。壊れない、悪路でのすばらしい