メンバーズ・フォト

私も１１３系と１１５系の区別がつかず、正面塗装の塗り分けで見分けることを知ったのは、大学鉄研に入ってからです。
SLなきあとの撮影対象として新幹線開業前の東北上越線に撮り鉄が集まりましたが、ボンネットくらしかなく、SL時代ほどの盛り上がりはみられませんでした。
それでも新幹線開業前の上野駅は狂乱状態でホームに入れず、やむを得ず報道の腕章をもらって高所で撮影しました。
ところが報道や中継が珍しいのか逆に一斉に撮り鉄のカメラがこちらを向きました。
当時の鉄道雑誌にカメラで顔を隠す私の姿が写っているのは秘密です。

上越国境は、春夏秋冬・朝昼晩の撮影適地に恵まれ、名作も多数残されていますね。
私も水上の転車台でD51498の方向転換を撮影した記憶があるのですが、画像がみつかりません。
水上以南だと津久田の鉄橋が定番だったのですが、ネットでは見当たりません。
立入禁止ですか？

あの当時と比べると、上越線は鉄橋および線路近くでの撮影が規制されていますね。一方で磐越西線や山口線は緩めで、事件が起こるとウルサクなるのが常のようです。

なるほどです。
EF58-61のお召列車が運転されたときに、津久田の鉄橋は私有地である畑に三脚が林立していました。
昭和天皇が林立する三脚に驚愕されたとの逸話が残ってます。

そうですね。横須賀色と湘南色の混色編成では横須賀色の地味さが目立ちました。
そんな私は湘南色で通勤したことがなく、オール横須賀色での通勤でした。
１１３系はよく揺れました。