詳細検索

なるほど納得です。新金線と同じですね。団臨なんかは走行可能ですね。

蟹田～三厩については旅客扱いを廃止するということで当然中小国駅も廃止。但し蟹田～新中小国信号所の線路は貨物線として存続ですね。地図で見るとよく分かります。

所在不明といってもネガの束はあります。昭和４６年以降のネガが束です。 リバーサルの掘り出しを優先しているのでモノクロの掘り出しは一生無理だと諦めています。

日本の鉄道は水害に弱いですね。蟹田・三厩は来年４月にバス転換廃止とのこと。残念です。 しかし蟹田・新中小国信号所は大幹線ですよね。廃止は新中小国信号所・三厩間ということになるのでしょうか？ とすると中小国駅は存在する？。営業用途廃止？。複雑でよくわかりません。 ところで駅名表記が「みうまや」から「み

50ミリを使いこなしていらっしゃったんですね。 モノクロも味わいがあったでしょうね。ちょっと残念です。

津軽、下北はキハ２２主力でした。寒冷地ということなのでしょう。花輪、山田、田沢湖はキハ５２でした。 セメント屋さんは随分とへったようですね。アサノセメントがないということが信じられません。

昨年の6月に初めて青函トンネル記念館に訪れました。高倉健主演の映画「海峡」を思い起こしながら竜飛崎の現地を見て、現在は草原の場所に作業所や宿舎等の建物が林立し沢山の人々が働いていたのかと感慨にふけりました。 貼り付けた写真は2021年2月に撮影の三厩駅とキハ40で、1面2線ながら片側は柵で乗降できな

確かにサイロが真っ直ぐですね。このころはカメラ２台持ちで、トライXとエクタクロームを装填して２台同時撮影でした。となるとレンズも同じレンズとなるので自然と５０mm主力でした。（同じ望遠レンズ２台などはとても無理です。） 多少暗くともリバーサルで撮ってました。ちなみにモノクロは所在不明です。

流れゆく都市、佇む影 絶え間なく流れる都市のリズムとその中で静かに立つ人影。

貴重な写真ありがとうございます。 この時代の、この辺のローカルは キハ２２なのでしょうか？ しかし、アサノセメントのサイロまで・・・ 貴重すぎます。